We weten allemaal dat shuttlerekken en doorvoerrekken compacte rekken zijn met een hoge opslagdichtheid. In veel scenario's gebruiken klanten de twee vaak als vergelijking. Dit laat zien dat er enkele verbindingen of overeenkomsten tussen de twee planken moeten zijn.
Het grootste verschil tussen de indeling van de shuttle rack en andere gewone racks is dat de ruimte die gereserveerd moet worden voor vorkheftrucks en ander materieel wordt verkleind, waardoor de gehele shuttle rack dichter kan worden ingedeeld. Dat wil zeggen dat de ruimtebenutting van het shuttlerek zeer hoog is, waardoor de opslagcapaciteit van het gehele magazijn verder toeneemt. Bovendien is de shuttlestelling een semi-automatische stelling, die bovendien efficiënter is dan gewone stellingen.
De doorrijstelling is een stelling waarbij gebruik wordt gemaakt van een speciale heftruck. Het doorrijrek wordt ook wel een inrijrek genoemd. Het kenmerk is dat de vorkheftruck de binnenkant van het rek kan binnenrijden om toegang te krijgen tot de goederen, waardoor hij efficiënter gebruik maakt van de ruimte. De shuttlerekken zijn lager. De kosten van drive-in racks zijn echter veel lager dan die van shuttle racks, wat geschikter is voor sommige bedrijven met lage kosten.
Omdat de opstelling van shuttlerekken en doorgaande rekken beide een dichte stellingindeling is, kan de volumeverhouding van magazijnen die deze twee soorten rekken gebruiken, worden verdubbeld of verdrievoudigd, zodat de hoge volumeverhouding van magazijnen met shuttlerekken en doorgaande rekken alle andere is. Er kunnen geen opbergplanken worden gerealiseerd. Of het nu gaat om een shuttlestelling of een doorgaande stelling, er wordt gebruik gemaakt van vorkheftrucks om bij de goederen te komen. De shuttle-rekken hoeven alleen een vorkheftruck te gebruiken om de goederen aan het ene uiteinde van de shuttle-rekken te plaatsen en vervolgens het proces over te dragen aan de shuttle-trolley, waardoor vorkheftrucks kunnen worden verminderd of vermeden. Een beetje schade aan de plank, en bij de doorlopende plank moet de vorkheftruck de binnenkant van de plank betreden voor laad- en orderverrichtingen. Omdat de vorkheftruck in de smalle plankdoorgang loopt, kan de botsing tussen de arme auto en de plank niet worden vermeden. Heftruckrails worden meestal in het gangpad van de vorkheftruck geïnstalleerd wanneer ze door de rekken gaan, om de eisen voor vorkheftruckbestuurders te verminderen. Vergeleken met de opslagcapaciteit van hetzelfde magazijn zijn de shuttlestellingen uiteraard efficiënter dan zware stellingen, inpersstellingen en zwaartekrachtstellingen. Groot opslagvoordeel. Hoewel de doorlopende plank ook een intensieve inventarisatiemethode is, schiet deze iets tekort op het gebied van veiligheid en stabiliteit vergeleken met de shuttle-achtige plank.